矮寨特大桥有哪几个世界第一
1、主跨1176米跨峡谷悬索桥创世界第一; 2、世界上首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案; 3、世界上采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材; 4、世界上首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁.
湖南省吉首矮寨大桥世界第几
第五
湖南湘西矮寨大桥 是 世界第一长还是 第一高
世界第一高
矮寨大桥排名第几位
湘西矮寨特大悬索桥位于湘西州吉首市德夯大峡谷上空，全长1073.65米，主跨1176米，桥面标高355米，是一座钢箱梁双塔特大悬索吊桥。不知你说的排名是指桥的长度，跨径，还是高度？如果是跨径的话差不多排在山区悬索桥第二位吧！第一是云南省保滕高速公路上位于滕冲县的龙江特大悬索桥，桥长2470.58米，主跨1196米，最大桥高280米（正在建设）另外，西香高速公路上位于四川盐源县境内跨越卧罗河的卧罗河特大悬索桥（主跨1330米，桥面标高580米，待建），古习高速公路古蔺县和习水县交界处的赤水河特大悬索桥（桥长2003米，主跨1200米，桥高320米，待建），华丽高速公路永胜县的塔库金沙江特大悬索桥（主跨1190米，桥面高度512米，待建），这三座超级大桥如果建成后，矮寨大桥的亚军地位就要退后几位了哦！如果讲高度的话，矮寨大桥就要在后面几位了，第一位是西香高速公路卧罗河特大悬索桥（580米，待建），第二位是华丽高速公路塔库金沙江特大悬索桥（512米，待建），第三位是贵瓮高速公路上的清水河特大悬索桥（406米，正在建设），第四位是毕都高速公路上的抵母河特大悬索桥（380米，正在建设），第五位是镇胜高速公路上的坝陵河特大悬索桥（370米，已建成），另有一座规划中的贵州平塘至罗甸高速公路上跨越槽渡河峡谷的槽渡河特大悬索桥（主跨1130米，高度不祥？）照此看来矮寨特大桥的高度就要排在第6位了。（不包括槽渡河特大桥）
湖南湘西矮寨特大悬索桥多长
全1073.65m,悬索桥的主跨为1176m.该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三、亚洲第一.工程计划投入7.2亿元,占吉茶高速公路计划总投资的15%.2012年3月底,创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车.
吉首矮寨大桥四大之最是哪四大？
1、自助游：到矮寨大桥，就到吉首火车站广场左侧上吉首火车站–德夯的小巴士，吉首出发最多半个小时就到矮寨镇了，矮寨大桥从矮寨镇正上方头上穿过。 2、自驾游：就从吉首雅溪常吉高速收费站上高速，往右往德夯、重庆方向走，10分钟后就到矮寨大桥矮寨特大悬索桥：矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一–长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。大桥特色：一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三、首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。四、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。[6] 世界难题：悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢。
有谁知道湖南吉首矮寨盘山公路上正在修建的那座大桥叫什麽桥?它的创举是不是全球第一?
矮寨特大悬索桥,桥面标高与地面高差335米左右.桥型是钢桁加劲梁单跨悬索桥,全1073.65m,桥的主跨(两索塔间跨度)是1176m(是这种桥当中全世界跨峡谷跨径最大的),主跨度居世界第三、亚洲第一.
跨度最长最高的高速公路
湖南矮寨特大悬索桥四项世界第一:一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一 ;三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一.
矮寨特大悬索桥的介绍
矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程.工程为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥.桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m,创造了四项世界第一,极大地改善湘渝两省市的交通现状,对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义.
矮寨大桥的资料
1. 矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。
2. 1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第3、亚洲第1。渝湘高速于2012年3月31日正式通车。
3. 矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。矮寨悬索桥桥距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全
矮寨特大悬索桥
4. 矮寨特大悬索桥：世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，毫米粗导绳将拉通万吨钢缆据。
5. 矮寨大桥为四车道高速公路特大桥，设计车速80km/h，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
6. 矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。
7. 特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级”施工难题：
8. 一、地形险要。桥面到峡谷底高差达330米，两岸索塔位置距离悬崖边缘仅70至100米；
9. 二、地质复杂。桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象；
10. 三、峡谷多雾。据统计，瞬间最大风速为31.9米/秒；
11. 四、吊装难。主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨；
12. 五、运输难。土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石的材料运输总量就达18万吨
13. 工程，也是渝湘高速公路大动脉 。
14. 启动
15. 2007年10月，启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性
悬索桥建设
施工
2010年3月28日 通过氦气飞艇，成功将先导索从茶峒段牵引至德夯大峡谷对岸的吉首段，进入主索缆施工阶段。